Июль 2017
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
« Окт   Авг »
 12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31  

Архивы за день 28.07.2017

Как убирают снег в России, Швеции, Финляндии и Норвегии

Мне с самого начала казалось, что если уж с кем-то и сравнивать уборка снега цена в Москве, то это с нашими северными соседями. Кто лучше справляется с обильными снегопадами? И где технологически проблемы погодных аномалий решаются более качественно и быстро? К сожалению, когда посты пишут люди, знакомые с вопросом, но с невысоким рейтингом, они зачастую оказываются вне поля зрения общественности. А мне кажется, это очень интересно. Человек побывал в Швеции, Финляндии и Норвегии и имеет возможность сравнить, где и как убирают снег.

Рассуждая о правовых и нормативно-технических документах, очень тяжело самому не взять официально-представительский тон. Всем понятно, что статьи, изобилующие терминами и сокращениями, для понимания тяжелы. Часто становится так, что интересная статья проходит мимо своей аудитории из-за сухого непонятного изложения. Рискну даже сделать предположение, что люди, нарочито излагающие свои мысли слишком тяжело для понимания, хотят показаться более профессиональными, чем они есть. Может быть даже более умными. Запутать. Я постараюсь не повторять их ошибку.

Этой статьёй я хочу поделиться с вами особенностями уборки снега в Москве относительно крупных городов в трёх суровых зимних странах — Швеции, Финляндии и Норвегии. Уж там-то, наверное, о снеге знают всё? Хоккей, горные курорты, глинтвейн и прочее такое. Разберёмся, а выводы вы сделаете сами.

Причиной написания этой статьи стала повсеместная критика коммунальных служб нашей столицы. Она меня задевает. Нет, ну серьёзно. Если бы не знала эту тему и как всё происходит, то может была бы с вами — по другую сторону баррикад, а так нет, не могу. Проще запретить снегу идти, чем угодить жителю Москвы. Используем реагент — у собак ножки болят, не используем реагент — козлы, скользко же, могли бы и посыпать. Убираем снег — всю дорогу перегородили, бараны, проехать невозможно, не убираем снег — где коммунальщики, куда идут мои налоги?

Финляндия. Хельсинки.

Ну что сказать. Прежде всего, это строгое деление территорий, подверженных уборке. Владельцы офисов и частных домов заключают с сервисами соглашение об уборке снега. Работа дворником практически себя изжила в этом городе, но ещё кое-где встречается, как правило, это заслуженный и всеми любимый житель дома. И зарплата у него 1.500-2.000 у.е., что для русского понимания нереально много, а для финна средненько. Правда работа дворником подразумевает несколько больше, чем уборка улицы в Финляндии.

Возвращаемся к частным компаниям. Если вы не заплатили вовремя абонентскую плату (как за Интернет, как за электричество и т.д.), то готовьтесь, что на работу придётся проникать через сугробы по колено. И это не просто слова — в Финляндии серьёзная зима с осадками и проблема со снегом — это как у нас проблема с лесными пожарами летом. Помимо этого, указанные сервисы строго подчинены площади уборки и каждый лишний метр оплачивается отдельно. Капитализм, такие дела.

За падение гражданина на территории, которая должна была быть почищена, обслуживающей компании приходит серьёзный штраф, вплоть до суда с лишением лицензии, поэтому отношение к своей работе весьма профессиональное, построенное на ответственности. Центральные улицы в регламенте города Хельсинки относятся к первому классу, а все остальные улицы — второго класса, причём улицы тоже обслуживаются частными компаниями, просто более крупными и лучше оснащёнными. Такие компании нанимает мэрия.

Классность улицы влияет на скорость реагирования уборочной техники. В случае метели, если вы живёте далеко от центра, можете в ближайшие часы и не ждать, что появится кто-то в спецовке с лопатой. Печально, правда?

Из неоспоримого плюса, который я ой бы как хотела, чтобы он появился и у нас — на улицах, на углах домов, устанавливаются таблички, которые информируют водителей о том когда будет произведена очистка улицы. В случае, если предупреждение не подействовало, мешающий автомобиль может быть эвакуирован, а водителю придёт штраф. Кто не спрятался — я не виноват, понимаете? И никаких скандалов с автовладельцами, всё официально, всё задокументировано. Депутат, молю, прочитай мою статью и протолкни закон в нашей Думе.

Реагент для разъедания снега не используется, а собранный снег сваливают прямо в Балтику, т.к. экологически он чистый. Ну по крайней мере так пишут, что чистый. В случае серьёзной наледи применяется гранитная крошка. Она не даёт людям, зверям и машинам скользить, а при таянии снега быстро превращается в пыль, которая затем убирается летней техникой с пылесосами.

Ну и последнее — ещё в Хельсинки существуют две улицы с подогревом (!) для них действуют иные правила — снега на них не должны быть вообще. Ну вы видели рядом с домами проталины от проходящей теплотрассы, вот это типа того же. Но Москве равняться на подобные нанотехнологии с обогревом асфальта мне кажется не стоит, потому что у нас улица с подземным отоплением быстро покроется бомжами и мы будем наблюдать грязные тулупы и миски для мелочи. Спасибо, лучше уж снег.

Норвегия. Осло.

В Норвегии за очистку улиц от снега отвечают городские власти. В этом Москва и Осло похожи. Вообще, из этой тройки — Норвегия нам наиболее близка в плане борьбы со снегом. Но есть и отличия. Приоритет в Осло отдаётся очистки проезжей части. Не просто отдаётся, а в регламенте так и сказано, что движение автомашин не должно быть оставлено из-за выпавшего снега. Про пешеходов не сказано ничего. Я смотрела. По отзывам туристов и русскоговорящего населения, очистку тротуаров на улице с уже очищенной проезжей частью приходиться ждать по 1-2 дня. А за проход по проезжей части могут оштрафовать. Так что для автомобилистов там хорошо, а для пешеходов не очень. Для Осло применяются собственные стандарты чистоты города. Улицы считаются в нормальном состоянии, если толщина слежавшегося снега не превышает 5см. В Москве снегоуборочная техника и дворник начинают работать, если снег превышает 3см. Есть разница? На крупных трассах выстраиваются машины с отвалами (прям как у нас), разница лишь в том, что если остаётся 1-2 полосы свободные, то рядом с крайним отвалом едет машина со шлагбаумом, перекрывающим свободную проезжую часть, лишающим нетерпеливых водителей возможности манёвра с обгоном чистящей техники. На более мелких дорогах установлены по обочинам вешки (типа флажков для горнолыжников на спуске), чтобы не сбиться с дороги, когда вокруг белым-бело. Эти вешки как бы говорят нам «эй, ребята, мы знаем, что снега много, но чистить это пока не можем, так что вы между флажками езжайте и Бог вам в помощь». На практике такие дороги и правда чистятся намного реже, чем крупные. Понравилось в регламенте Норвегии позиция с наймом волонтёров для уборки снега с поощрением на усмотрение властей. Обычное явление для этой холодной страны увидеть как ваш сосед-юрист чистит улицу. Часто плата за уборку снега — это горячий обед и ужин в передвижной столовой, а то и вовсе памятная медалька. И ведь вызываются же люди!

Швеция. Стокгольм.

Как бы не удивительно это звучало, но эта крепкая хоккейная страна из трёх наших примеров наиболее плохо справляется с выпавшем снегом. Трудно определить причины, скорее их несколько и они связаны между собой, приведённая ниже статья хорошо расставляет точки над «i», мне кажется лишним добавлять что-либо от себя.
https://slon.ru/world/sneg_v_stokgolme_vsegda_neozhidannost-508998.xhtml
Если вы любознательны, ознакомьтесь, на мой взгляд интересненько.

Вот мы и познакомились с крупными снежными столицами и особенностями их содержания. Плюсов много, но и минусов достаточно. Посмотрите в окно, а правда ли в вашей стране всё так плохо? Может быть это не плитка собянинская виновата в том, что вы поскальзываетесь каждый пройденный метр, а в том, что вы надели обувь с не зимней подошвой? Впрочем, я думаю, что плитка — это отдельная тема для статьи, ведь одно только упоминание этой плитки вызывает наброс в Интернете.

Кто-то из блогеров недавно рассказывал как проходит смена на его работе, когда руководство отправляет народ на уборку улиц, но практически не остановился на самом процессе очистки. А ведь это занимательный процесс, надо сказать! Можно сказать творческий. Причём регламентированный, никакой самодеятельности и анархии.

Знали бы вы, друзья, сколько споров было разрешено за подобным занятием… Сколько философских тем было поднято в процессе уборки! К примеру, мне помнится, правда не в этом году, а в позапрошлом, рабочие обсуждали насколько провальным для СССР было, если бы Белка и Стрелка не вернулись с орбиты. Обсуждалось также и насколько лучше воспринимается книга, если читать её на родном языке, а не в переводе. Чёрт побери, это ведь настоящая романтика. Ну когда ещё такое услышишь?

В ночную смену, ближе к 4 часа утрам, помимо лютого желания лечь спать прямо посреди убранной улицы, появляется ощущение затерянности во времени. Когда кругом мелькают грузовики со снегом, погрузчики, рабочие с лопатами, полевая кухня, потом опять идёт снегопад и всё заново чистить, то просто теряешь точку отсчёта и кажется, что это никогда не закончится.

А ты, работник банка, хочешь ли узнать как проходит ночная смена, благодаря которой ты сможешь успешно дойти до двери своего офиса, не намочив начищенные ботинки? Или тебе всё равно и лишь результат имеет значение? Знаешь ли сколько калорий сжёг слесарь-пенсионер, махая лопатой, сначала собирая снег в кучи, потом отбивая лопаткой подснежный лёд, затем закидывая эту кучу в ковш погрузчика, а потом обрабатывая реагентом?

О, это не тот фитнес, к которому ты привык. Где можно сделать передышку и где ничто тебя не держит. Где в любой момент можно уйти. Обязанность коммунальщиков Москвы — чистить улицы дочиста, до асфальта. Только регламент, только хардкор. Что это, если не желание обеспечить жителям максимальный комфорт? Мне кажется, что это та мелочь, которой стоит гордиться. И приведите её в пример, когда знакомый житель другой страны спросит что у нас нового и как нам живётся.

Открою вам тайну: в нашем городе тоже происходит разделение улиц на приоритетные и второстепенные, но при это различие не в том что и когда будут убирать, оплачено ли или бесплатно, а лишь в количестве техники и бригад. Никто не делит людей на второсортных и элитных, как бы не хотелось злым языкам. Согласись, скрипя сердце, аноним, что Мясницкая для города немного важнее, чем твой 2-ой Грайвороновский проезд? И работать там должно техники и бригад в 3-4 раза больше, чем в твоём дворе? И это не в обиду будь сказано, а исходя из здравого смысла. Каждый считает, что именно его проблема — самая важная. Что только его одного обижают и не дают жить. Это не так. Нужно иметь терпение и понимание как всё работает.

Московский регламент для коммунальщиков намного жёстче, чем для наших зарубежных «коллег». Если в Швеции снежные валы собирают в месте, где удобен подъезд техники, то у нас запрещено складировать снег на перекрёстках, люках подземных коммуникаций, нельзя бросать на газон, тротуар, вдоль стен зданий. И знаете, друзья, эти правила выполняются. За коммунальщиками и их работой очень пристально наблюдают органы надзора от мэрии. Вы же слышали как на дворника кричит необъятная тётка лет 50-60? Это надзор для них. А у нас, помимо собственного, «мосводосточного» надзора, приезжают всякие контролирующие молодые люди с руками, никогда не поднимавшими ничего тяжелее ручки, при малейшей провинности составляют акт о нарушении. Проверяющих больше, чем работников… Вот бы и проверкам дать лопаты, интересно — долго бы они продержались?

Что ж, подводя итог нашей статьи, хочу сказать на своём примере, что людей, которые считают, что всё плохо, всё тлен, что там, где нас нет — там хорошо — большинство. И их не переубедить. Слышали недавнюю историю как девушке-дизайнеру в ЦАО сосулька разбила «ягуар»? Давненько не было такой радости в комментариях. Потому что «ягуар», потому что девушка и потому что дизайнер. Если бы сосулька разбила твой дачный Ланос, дорогой аноним, то тебе было бы не до смеха.

Так что, если я кому-то дала понять, что Москва совершенно не отстаёт технически и даже опережает многие столицы по качеству выполнения работ, то моя статья не была пустой и скучной. Я искренне надеюсь, что работа слесарем будет такой же уважаемой, как и некогда в прошлом. Не перестаю в это верить.

Общая информация о трансформаторе ТСЗ-160

трансформатор тсз 160 используется во многих отраслях народного хозяйства, он предназначен для преобразования электрической энергии в электросетях трехфазного переменного тока частотой 50Гц.

Трансформатор оборудован металлическим защитным кожухом и благодаря этому имеет степень защиты IP21.

Они устанавливаются в промышленных помещениях и общественных зданиях, к которым представляются повышенные требования в части пожаробезопасности, взрывозащищенности, экологической чистоты, обмотки и изоляционные детали активной части трансформаторов выполнены из материалов, не поддерживающих горения.

Трансформаторы имеют высокую надежность, требуют минимальных затрат на обслуживание, экономичны, просты в эксплуатации.

Структура условного обозначения трансформаторов ТСЗ-160

Условное обозначение трансформаторов ТС-ТСЗ

Краткие характеристики трансформатора ТСЗ-160

Тип Сухой трансформатор незащищенного исполенения с медными или аллюминиевыми обмотками
Мощность 160 кВА
Класс напряжения 0,66; 6-10 кВ
Класс нагревостойкости обмоток F
Категория размещения для трансформаторов ТСЗ-160/0,66 3
для трансформаторов ТСЗ-160/6-10 4
Пожаробезопасность F1
Степень защиты IP21
Схема и группа соединений Yн/Yн-0; Д/Yн-11; Yн/Д-11
Корректированный уровень звуковой мощности не более 60 дб
Напряжение ВН для ТСЗ-160/0,66 220; 380(660)В
для ТСЗ-160/6-10 6; 160; 10; 10,5 кВ.
Напряжение НН для ТСЗ-160/0,66 от 12 до 660В
для ТСЗ-160/6-10 0,4; 0,23 кВ
Гарантийный срок со дня ввода в эксплуатации 3 года

 

Условия эксплуатации трансформатора ТСЗ-160

— температура окружающего воздуха: от -5°С до +160°С;
— относительная влажность воздуха — не более 98% при температуре +25°С;
— высота установки над уровнем моря — не более 1000м;
— окружающая среда — невзрывоопасная, не содержащая токопроводящей пыли.

Конструкция трансформатора ТСЗ-160

Трансформаторы состоят из следующих основных сборочных единиц:

— магнитопровода;
— обмоток, размещенных на магнитопроводе (активной части);
— отводов (вводов, шин ВН и НН);

— металлического защитного кожуха

Чем хороши быстрые займы

В сфере кредитования населения большой популярностью пользуются так называемые экспресс-займы. На их оформление и получение требуется обычно от 1 до 24 часов. Для тех, кому срочно нужны деньги, такой способ заимствования является настоящим спасением.

При выдаче быстрых кредитов наличными банки лояльны в требованиях к соискателям, запрашивают минимум документов и предоставляют финансовую помощь в кратчайшие сроки на Kiirlaenud. Банковские риски при экспресс-кредитовании довольно высокие. Но за простоту, скорость и риски платит клиент: ставки за пользование быстрыми деньгами больше таковых при классической схеме.

Основные характеристики быстрого кредитования:

  • рассмотрение кандидатуры и принятие решения в течение нескольких часов (не больше суток);
  • максимальная сумма – 1 млн рублей;
  • срок погашения – не больше 5 лет;
  • возможность подать заявку в онлайн-режиме;
  • требуется только гражданский паспорт, иногда ещё один документ;
  • поручители и залог имущества не нужны.

Выгодные стороны займов за один день:

  1. Оперативность. Деньги выдаются в день обращения.
  2. Доступность. Практически любой гражданин может воспользоваться услугами быстрого кредитования.
  3. Минимальные требования к кандидатам.
  4. Онлайн-заявка.
  5. Простая анкета.
  6. Получение по одному или двум документам. При этом не нужно указывать место работы, семейное положение, владение ценным имуществом и т. д.
  7. Без обеспечения (поручительства и залога не требуется).

Сегодня далеко не каждый желающий взять кредит сможет предоставить сведения об официальном трудоустройстве. Или размер официального дохода окажется недостаточным для выплаты долга. Поэтому экспресс-займы столь востребованы среди населения.

Однако финансовые эксперты предсказывают постепенный переход предпочтений граждан к банковским картам. Этот платёжный инструмент удобнее и выгоднее быстрых кредитов как для самих заёмщиков, так и для заимодавцев. Кредитки позволяют пользователям всегда иметь под рукой определённый лимит средств, которым можно воспользоваться бесплатно в течение льготного периода. А банки могут лучше оценить свои риски и предоставить более высококачественный продукт.

Следует, однако, понимать, что расчёты с помощью карты возможны лишь в безналичном виде. Конечно, можно и обналичить средства, но за эту операцию взыскивается комиссия. Быстрые же займы наличными можно взять прямо сейчас, пройдя простую процедуру без лишних справок, подтверждающих документов и прочих сложностей.

Планируя прибегнуть к финансовой помощи финучреждения, вначале стоит определиться на какие цели нужны деньги и в каком размере. Затем оценить свои возможности, рассчитав полную стоимость займа с учётом всех переплат. Если финансовая проблема требует безотлагательного решения, то придётся выбрать быстрый кредит, понимая, что за срочность нужно платить.

Бармен за стойкой

Главным оборудованием в работе бармена сегодня являются  Готовые барные стойки для ресторанов. Она может быть контактная и неконтактная. Контактная подразумевает, что посетитель, проводя за ней время, находится в непосредственном контакте с барменом. В этом случае работа бармена значительно усложняется: кроме приготовления и подачи заказов, от него требуется включенность в общение с гостем. Задача в данном случае проста только на первый взгляд, ведь расположить посетителя и помочь ему расслабиться необходимо так, чтобы это не шло в ущерб работе.

Культура общения через контактную барную стойку хорошо развита в первую очередь в тех заведениях, куда люди часто приходят в одиночестве. И тонкостей при выборе стойки здесь чрезвычайно много. В некоторых западных гостиницах уровень пола в месте работы бармена умышленно занижается на 30-40 см — чтобы сидящий за стойкой гость смотрел на обслуживающий персонал сверху вниз, а не наоборот. В других местах, как, например, отдельные бары Лас-Вегаса, для привлечения посетителей проводятся непрерывные показы флейринга — приготовления коктейлей в свободном стиле, то есть с использованием элементов жонглирования.

Такие профессиональные приемы представляют собой лишь несколько из множества примеров моделирования удобного пространства для клиентов и выигрышной подачи реализуемой продукции. Одни посетители воспринимают информацию визуально, другие на слух, поэтому стойка должна совмещать в себе все возможные формы подачи информации.

Определяющими в работе бармена являются четкость, скорость и автоматизм: порядок за стойкой гарантирует уверенное использование необходимого инвентаря и отсутствие лишних движений, что позволяет оптимизировать рабочий процесс.

К неконтактной стойке гости не подходят: бармен за ней только готовит напитки и выдает официантам заказ, лишаясь, таким образом, общения с посетителями и уделяя все свое внимание рабочему процессу. На первый взгляд, такая организация работы несколько облегчает ему жизнь, так как он не отвлекается на разговоры с гостями. Но на самом деле бармену за неконтактной барной стойкой гораздо сложнее угодить клиенту, ведь то, что будет прощено за хороший разговор, гость никогда не простит человеку, которого видит издалека или не видит вовсе.

Как установить пластиковый подоконник: особенности установки

Когда все приготовления выполнены, новый подоконник подрезан и низ оконного проема очищен, можно приступать к непосредственному монтажу. Выглядит этот процесс следующим образом.

  • Монтаж пластикового подоконника начинается с процесса его установки. Для начала его необходимо вставить на место и расположить так, чтобы ни один его край не выглядывал из-под откосов – подоконник необходимо вставить под оконную раму.

установка пластикового подоконника своими руками фото

  • Следующим шагом подоконник необходимо расклинить между оконным проемом и рамой окна. Для этой цели, как правило, используются деревянные клинья – их устанавливают по краям подоконника и посередине. При их установке нужно контролировать отсутствие зазора между рамой окна и подоконником.
  • Когда с креплением дальнего края ПВХ подоконника будет покончено, следует заняться его передним краем. Между ним и оконным проемом также нужно установить подкладки, которые обеспечат ровный горизонтальный уровень. Весь процесс установки пластикового подоконника своими руками необходимо постоянно контролировать строительным уровнем.

роль строительного уровня в установке подоконника пвх

  • Завершающим этапом решения вопроса, как правильно установить подоконник, является надежное крепление. Как правило, его просто приклеивают с помощью монтажной пены, которую накачивают в пространство между оконным проемом и подоконником. Здесь все просто – хорошенько встряхиваем разогретый в теплой воде баллон с полиуретановым герметиком, накручиваем на него трубку и, вставив ее как можно глубже под подоконник, задуваем все пространство пеной.

как правильно установить подоконник своими руками фото

Здесь имеется один нюанс – ни для кого не секрет, что пена при застывании сильно увеличивается в объеме, причем в процессе расширения она создает немалое давление, которое способно поднять подоконник вверх. Чтобы этого не случилось, на подоконник нужно положить какой-либо груз, к примеру, штук пять или шесть кирпичей. Но прежде, чтобы не повредить подоконник, его лучше чем-нибудь застелить подоконники, дом окон.

Убрать груз можно будет через 12–14 часов – хотя производители и указывают, что полная полимеризация полиуретанового герметика происходит в течение 6-ти часов, лучше выждать немного больше времени. По большому счету, время застывания пены зависит от ее объема – чем больше вы ее надуете под подоконник, тем дольше она будет застывать.

установка подоконника пвх заключительные работы

Ну и в заключение пару дельных советов об установке подоконника.

  • Во-первых, перед приклеиванием подоконника его тыльную поверхность и основание низа оконного проема нужно хорошенько увлажнить водой. Дело в том, что процесс полимеризации монтажной пены происходит быстрее при повышенной влажности. Кроме того, она лучше прилипает к влажной поверхности. Смочить пространство под подоконником можно с помощью пульверизатора, который используют для ухода за цветами или для увлажнения белья при глажке.
  • Во-вторых, не накачивайте под подоконник слишком много пены – лучше от этого не будет. Пространство необходимо заполнять не полностью – между полосами лучше делать промежутки. Так вы и герметик сэкономите, и предотвратите подрывание подоконника вверх.

Вот так и производится установка ПВХ подоконника своими руками. Сложно это или легко, судите сами, а также решайте, как вам лучше поступить – вызвать специалиста или попробовать все сделать самостоятельно.

Когда менять зимнюю резину на летнюю

Как только температура на улице меняется с минуса на плюс, возникают первые мысли о смене резины. Кто-то меняет шины на летние раньше, кто-то позже, когда полностью растает снег и лед. Когда же нужно менять зимнюю резину на летнюю в 2017 году?

Когда менять резину на летнюю по закону в 2017 году

Согласно Техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», летом (июнь, июль, август) запрещена эксплуатация автомобилей с шипованными шинами. Заметьте, именно с шипованными. То есть, если зимняя резина без шипов, ездить на ней не запрещено и летом. Как мы видим, формально по закону даже на шипованной резине можно ездить до 1 июня. Поездом доставим зимние шины 245/55/R19 ПО России.

Когда менять резину на летнюю в 2017 году

Точной даты, конечно, никто не назовет, так как год на год не приходится. Однако, для средней полосы России есть дата, раньше которой точно не следует менять зимнюю резину на летнюю – это 15 марта. Что касается конкретно 2017 года, то пока синоптики минимум до 20 марта обещают минусовые температуры как днем, так  и ночью.

Как же понять, когда лучше менять резину на летнюю?

Нужно выполнение нескольких обязательных условий:

  • дороги должны полностью освободиться от снега и льда
  • температура воздуха круглые сутки должна быть выше нуля градусов
  • прогноз погоды на ближайшие пару недель не должен обещать снижения температуры

Поэтому, в условиях нынешней погоды, лучше дождаться хотя бы начала апреля, и в случае выполнения всех этих условий можно будет смело менять резину на летнюю.

История современного Мерседес GLE

История современного Мерседес GLE началась в 90-х годах, когда руководство Mercedes-Benz задумалось о замене производившемуся уже более 10 лет G-классу. Так родилась идея выпуска М-класса, автомобиля многоцелевого назначения, который сочетал в себе характеристики среднеразмерного внедорожника, минивэна и универсала. Первоначально немцы рассчитывали на сотрудничество с японской Mitsubishi и использование платформы модели Pajero, но этим планам не суждено было реализоваться. Тогда, в 1993 году, Мерседес стал подыскивать в США место для строительства собственного завода, на котором будут выпускаться автомобили нового класса, предназначенные в первую очередь именно для американского рынка. Завод был построен в Алабаме.

Первый прототип Mercedes М-класса был представлен в 1995 году, и после тестов, продолжавшихся до конца 1996 года, началось серийное производство модели (кузов W163) — mercedes gle ссылка на сайт. Автомобиль был рамным, полноприводным, 5-местным (опционально можно было установить третий ряд сидений), комплектовался в базе системой контроля устойчивости, боковыми и передними подушками безопасности. Новинка быстро снискала популярность, и на детройтском автосалоне 1998 года журналисты присудили модели ML 320  премию как лучшему внедорожнику. Почему ML? Дело в том, что литеру М с цифрами уже использовала BMW для своих спортивных моделей. Поэтому, хотя класс автомобилей имел литеру М, Мерседесу пришлось давать моделям названия с двойным буквенным кодом ML, в котором литера L происходила от английского Luxury – люксовый. Из-за этого возникла определенная путаница: многие издания, а впоследствии и официальные источники немецкой компании стали говорить об ML-классе, хотя так просто обозначались модели М-класса. В 2001 году первое поколение прошло рестайлинг с изменением деталей экстерьера, интерьера и внедрением новых двигателей. Кузов W163 запомнился также своим участием в фильме Стивена Спилберга «Парк юрского периода: затерянный мир» и тем, что на нем был построен «папамобиль» для Папы Римского Иоанна Павла II.

08c112_119.jpg

Второе поколение М-класса (кузов W164) появилось в 2005 году. Новинка сменила раму на несущий кузов и подросла на 7 сантиметров в ширину и 15 сантиметров в длину. Продутый в аэротрубе кузов имел коэффициент лобового сопротивления 0,34 (у предшественника был 0,40). Через год Мерседес представил спортивную версию ML 63 AMG с двигателем объемом 6,3 литра и мощностью 510 лошадиных сил. В 2008 году второе поколение прошло рестайлинг, который снова коснулся деталей экстерьера, интерьера и линейки двигателей. Через год появилась гибридная версия ML 450 Hybrid с одним бензиновым двигателем и двумя электрическими: итого под капотом был запряжен табун в 335 «лошадок».

В 2011 году в Штутгарте объявили о появлении третьего поколения М-класса (кузов W166, поскольку W165 уже был занят гоночным автомобилем 1939 года). Новинка получила полностью переработанный кузов, множество новых систем, современные двигатели, КПП и подвеску. В США модель снова признали лучшим внедорожником класса люкс. Через год на базе нового М-класса был выпущен обновленный «папамобиль». Свое нынешнее наименование – Mercedes GLE в соответствии с принятой в компании новой системой классификации – модель получила после рестайлинга 2015 года.

История автомобилей Smart

Появлением автомобилей Smart их любители обязаны специалистам известного во всем мире концерна по выпуску автомобилей Daimler Chrysler. В 1972 году началась разработка прародителя современного автомобиля Smart. Именно тогда человечество стало искать выход из такой проблемы на дорогах, как автомобильные пробки и лучшим решением становился маленький автомобиль, которые легко передвигался бы по заполненным другими автомобилям городским улицам.

Дизайнерское решение автомобиля Smart было разработана в Швейцарии, этим вопросом занялась компания The Swatch Group Ltd. Технической начинкой нового автомобиля занималась компания Mercedes-Benz. Проведя непростую работу, компании, принимавшие в ней участие, все же представили в 1995 году во Франкфурте, на проходившей выставке автомобилей, свое творение под названием «Smart». Успех такого автомобиля был предопределен, поскольку пробок прибавлялось, а места на парковках сокращались с завидной скоростью. Маленький автомобиль мог решить много больших проблем — продажа smart на этом сайте

Именно с этого времени, с памятного 1995 года, автомобили Smart стали выпускать в Хамбаше, во Франции. Автомобили стали запускать в производство и через некоторое время начались испытания на специально построенном для этих целей треке, получившим одноименное название. Через два года, весной 1997 года, была проведена презентация первой модели автомобиля Smart — Smart-Coupe в Мюнхене, а осенью того же года данная модель выставлялась и на Международной выставке автомобилей. В этом же году завершилось строительство завода во Франции, он стал работать в полную силу. Но, несмотря на то, что предприятие готовилось к массовому выпуску автомобилей, его пришлось на некоторое время отложить. Проблема была обнаружена во время проведения испытаний и тестов – подвеска автомобиля нуждалась в совершенствовании. Чтобы устранить возникшие сложности, завод во Франции обратился к специалистам, которые занимаются разработкой автомобилей «Мерседес», которые и разобрались с проблемой, устранив недостатки.

В серийное производство и на продажу в страны Западной Европы автомобили Smart были запущены в 1998 году, летом. Автомобиль Smart сумел завоевать всеобщую популярность достаточно быстро. В ряде европейских стран стали открываться центры продаж автомобилей Smart, в частности, во Франции, в Бельгии, в Люксембурге, в Италии, в Германии, в Австрии и ряде других стран. В 1999 году на зоводе во Франции выпустили тысячный автомобиль.

Систематическая погрешность

Систематическая погрешность (или, на физическом жаргоне, систематика) характеризует неточность измерительного инструмента или метода обработки данных. Если точнее, то она показывает наше ограниченное знание этой неточности: ведь если инструмент «врет», но мы хорошо знаем, насколько именно, то мы сможем скорректировать его показания и устранить инструментальную неопределенность результата. Слово «систематическая» означает, что вы можете повторять какое-то измерение на этой установке миллионы раз, но если у нее «сбит прицел», то вы систематически будете получать значение, отличающееся от истинного. Читать далее »

Что ели древние люди?

13/07/2017 ИГМ СО РАН

Что ели древние люди?

15 ИГМ СО РАН СО РАН Науки о Земле Новосибирск Почему ответ на вопрос: «Чем питались древние люди?» так важен для ученых, работающих в области геоархеологии — научного направления на стыке естественных наук и археологии? Дело в том, что далеко не всегда можно получить обоснованный вывод только на основании изучения письменных, археологических и палеофаунистических материалов.  Читать далее »